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車用非金屬材料耐光老化試驗
發布時間：2022年11月17日 瀏覽數：8 文章出自：北測實驗室
隨著科技發展，【輕量化】這三個字變成這個時代的主要特征之一，汽車也不例外，車用材料也從原來的金屬材料轉為金屬、非金屬等多材料混合應用。紡織品、塑料、橡膠、皮革、涂料、玻璃等非金屬材料在汽車上的應用也越來越多，且應用范圍不斷擴大。
在節能環保和輕量化發展的要求下，橡膠、塑料等輕質材料由內飾件逐漸擴展到外飾件的使用，甚至許多覆蓋件也更換成非金屬材料，應用部件也從原來的門把手等小型部件擴展到發動機罩蓋等大型零部件。
但問題也來了，非金屬材料達到了輕量化，在使用過程中受陽光、高溫、雨水等各種氣候環境因素影響，會發生變形、變色龜裂和粉化等老化現象，這些老化行為不僅影響汽車的觀感及使用舒適度還會影響汽車壽命。因此，驗證材料老化尤為重要，常見老化試驗分自然老化測試和人工加速老化測試兩種。今天講一下人工加速老化之光照老化試驗。
人工加速光老化主要采用的方法有紫外光老化試驗、氙燈老化試驗、鹵素燈老化試驗（太陽輻射試驗）和碳弧燈老化試驗。
熒光紫外燈老化試驗（uv測試）：用來模擬日光中紫外區域的光譜輻照度
紫外光波長通常在290nm到400nm之間，在短波紫外的波段可以較好模擬太陽光，短波紫外線往往會引起聚合物的老化，如強度下降、失光、黃變、脆化、開裂。而且短波紫外光燈管光譜穩定，它的光譜功率分布受時間影響變化很小，可提高測試的真現性和重復性。紫外光老化試驗箱還能模擬戶外潮濕情況，通過深層滲透，對涂層表面產生氣泡、開裂、腐蝕等作用。我司設備輻照強度：0.25~1.55W/㎡，BPT光照時:50~80℃BPT黑暗時：40~60℃。主要參考標準：ISO4892.2，GB/T16422.3、ASTM G154-16、ASTM D4329-13、GB/T 23987-2009、ISO 11507:2007。
氙弧燈老化試驗：配備合適的濾鏡的氙弧燈，用來模擬日光中紫外區域和可見光區域的光譜能量的分布
氙燈主要模擬太陽光。波長一般在400nm-800nm之間，與紫外光老化試驗不同，氙燈模擬長波紫外波段和可見光波段效果比較好。長波紫外波和可見光可以使顏料和染料發生褪色和顏色變化，因此測試重點在顏色變化時，通常采用氙燈。我司設備品牌：Q-SUN、ATLAS CI4000輻照強度：307~1356W/㎡，BPT:40~110℃BST黑暗時：40~120℃。主要參考標準：ISO4892.2，GB/T16422.2、ASTM G155。
測試要求：
①濾鏡類型（日光/窗玻璃/延展紫外光）
②波長及輻照度（例如：0.35 W/m2@340nm 或 180 W/m2@（300-400nm）等）
③暴露循環
④黑板溫度或黑標溫度或箱體溫度
⑤相對濕度
金屬鹵素物燈老化試驗：較好模擬日光中的紫外光、可見光和紅外光，是全光譜日光模擬的光源
常用標準包括：
模擬地面上的太陽輻射 GB/T 2423.24-2013
模擬地面上的太陽輻射 IEC 60068-2-5:2018
測試要求：
①波長及輻照度（例如：1120 W/m2等）
②暴露循環
③箱體溫度
④相對濕度
碳弧燈老化：碳弧燈是最早采用的老化試驗方法。但由于試驗箱存在維修費用高，不能校正、模擬光譜范圍狹窄的缺點，現在已經被逐漸淘汰。
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